Kein Riff im Roten Meer hat mehr Schiffe versenkt als Abu Nuhas. Es liegt flach und fast unsichtbar am Rand der Schifffahrtsstraße an der Nordseite der Straße von Gubal, und seit über 150 Jahren steuern Kapitäne auf dem Weg zum Golf von Suez geradewegs hinein. Die Bilanz ist ein einziges Riff mit vier tauchbaren Wracks aus vier verschiedenen Jahrzehnten — ein Schiffsfriedhof, den Sie an einem Tag in zwei Tauchgängen erkunden können. Für Wracktaucher mit Basis in Hurghada ist es der Höhepunkt nach der Thistlegorm.
Das Riff — warum hier so viele Schiffe sanken
Sha'ab Abu Nuhas ist ein dreieckiges Korallenriff nordwestlich der Insel Shadwan, am nördlichen Rand der Straße von Gubal, wo sich der Golf von Suez ins offene Rote Meer verengt. Das Problem aus Sicht eines Navigators ist, dass das Riff knapp unter der Oberfläche endet und kaum sichtbar ist. Es liegt zudem mitten in einer der meistbefahrenen Tanker- und Frachterrouten der Welt — jedes Schiff von und nach dem Suezkanal fädelt sich durch diese Meerenge.
Seit mehr als einem Jahrhundert ergeben ein verborgenes Riff, ein überlasteter Schifffahrtskanal und der eine oder andere Rudergänger, der eine Ecke abschneidet, ein Wrack nach dem anderen — mindestens sieben sind hier verzeichnet. Selbst der Name erinnert daran: Abu Nuhas bedeutet sinngemäß „Vater des Kupfers“, nach der Kupferladung der Carnatic, die 1869 sank und dem Riff seinen Spitznamen „Kupferriff“ einbrachte, mehr als ein Jahrhundert bevor die modernen Frachtschiffe sich am Grund zu ihr gesellten.
Vier dieser Wracks liegen dicht beieinander entlang der Nordseite des Riffs und sind zum klassischen Abu-Nuhas-Tauchgang geworden: die Giannis D, die Carnatic, die Chrisoula K und die Kimon M. Sie liegen in einer groben Linie in Tiefen zwischen etwa 4 und 32 Metern, weshalb ein einziger Ausflug bequem zwei von ihnen abdecken kann.
Der Platz auf einen Blick
Alle vier Hauptwracks liegen an der Nordseite des Riffs — der Seite, die zum offenen Meer und zum vorherrschenden Wind zeigt. Diese Geografie prägt das Tauchen. Die Südseite, an der die Boote festmachen, ist ruhig; sobald Sie zu den Wracks hinüberqueren, können Sie auf Dünung, Schwell und Strömung treffen. Die Sicht an den Wracks liegt meist bei 15–30 Metern, sehr gut fürs Wracktauchen, begünstigt durch die Lage im offenen Wasser fern vom Hafensediment, das Plätze wie das El Mina plagt.
Vorbehalt zu den Bedingungen: Abu Nuhas kann eine raue Oberfläche haben. Weil die Wracks zum Wind zeigen, sind die Ausflüge hier wetterabhängig — ein windiger Tag kann die Überfahrt absagen oder die Gruppe zu den geschützteren Giannis D und Carnatic statt zur exponierten Kimon M lenken. Die Strömung reicht je nach Gezeiten von mäßig bis stark, und die tieferen Wracks fangen mehr davon ab. Nichts davon ist mit einem kompetenten Guide und dem richtigen Brevet ein Problem; es bedeutet nur, dass Abu Nuhas Taucher belohnt, die sich in bewegtem Wasser wohlfühlen.
Wie ein Tag meist abläuft: zwei Tauchgänge an zwei verschiedenen Wracks, dazu ein flacher Riff- oder Mastabschnitt für den Sicherheitsstopp. Die klassische Paarung ist zuerst die Giannis D (tiefer, dramatischer) und als Zweites die Carnatic (flacher, stimmungsvoll), aber die Reihenfolge passt sich den Bedingungen an und dem, was der Rest des Bootes sehen möchte.
Die Giannis D (1983) — die ikonische
Wenn Abu Nuhas ein Aushängewrack hat, dann die Giannis D — das meistfotografierte der vier und das, für das die meisten Taucher kommen.
Sie wurde 1969 in Japan als Shoyo Maru vom Stapel gelassen, ein 99 Meter langes Stückgutfrachtschiff, und wechselte über die Jahre Eigner und Namen — sie fuhr als Markos, bevor ihre letzten griechischen Eigner sie in Giannis D umtauften. Im April 1983 lud sie eine Ladung Schnittholz aus Weichholz in Rijeka (im heutigen Kroatien), bestimmt für Jeddah und dann Hodeidah im Jemen — dieses Holz ist der Grund, warum sie auch den Spitznamen „Holzwrack“ trägt. In den frühen Morgenstunden des 19. April lief sie mit offenbar unbesetztem Ruder bei voller Fahrt auf die nordwestliche Ecke des Riffs. Der Rumpf riss auf, die Laderäume liefen voll, und der Kapitän ließ die Mannschaft von Bord gehen, als das Schiff sich setzte. Alle wurden gerettet; es kam zu keinem Todesfall.
Heute liegt sie auf ihrer Backbordseite, so steil geneigt, dass das ganze Wrack aussieht, als wäre es mitten im Einsturz erstarrt. Sie brach in drei Teile: Das Heck ist das Highlight — Brücke, Schornstein, Masten und Maschinenraum sind bemerkenswert intakt — während das Mittelschiff zerschmettert ist und der Bug abseits liegt, in rund 18 Metern. Die Masten und ihre charakteristischen A-Rahmen-Ladebäume neigen sich vom Deck zum Licht, der flachste erreicht etwa 6 Meter, was sie zu einer natürlichen, fotogenen Stelle macht, um einen Sicherheitsstopp einzulegen.
Der geneigte Winkel von Deck und Aufbauten ist der unverwechselbare Anblick — entlang der schräg liegenden Brücke zu schwimmen, mit dem Mast, der ins Blaue zeigt, ist eines der wiedererkennbarsten Bilder des Tauchens im Roten Meer. Ausgebildeten Wracktauchern bietet das Heck echtes, gutes Eindringen: Sie können durch die Brücke und in den Maschinenraum sowie die Mannschaftsräume gelangen, wobei der Maschinenraum (rund 13 m) ein besonderer Favorit ist, voller Maschinerie und Wolken von Glasfischen. Wie immer brauchen Overhead-Bereiche einen Guide, eine Lampe und die richtige Ausbildung.
Die Carnatic (1869) — die älteste und stimmungsvollste
Die Carnatic ist die Grande Dame von Abu Nuhas — mit Abstand das älteste Wrack am Riff und für viele Taucher das schönste.
Sie war ein britischer P&O-Passagier- und Postdampfer, 1862–63 in London von Samuda Brothers gebaut, eines der ersten Verbundschiffe, die einen Eisenrahmen mit einem Holzrumpf verbanden und neben dem Dampf auch Segel führten. In der Nacht des 12. September 1869, auf dem Weg von Suez nach Bombay mit Passagieren, Post, Baumwolle, Kupferplatten und angeblich 40.000 Pfund in Gold, lief sie auf das Riff. Überzeugt, dass sie sicher war und Rettung unterwegs sei, behielt der Kapitän alle rund 34 Stunden an Bord, anstatt sie an Land zu bringen. Dann, gerade als der Befehl zum Verlassen des Schiffes endlich gegeben wurde, brach der Rumpf in zwei Teile und sank in Augenblicken — 31 Menschen kamen ums Leben. Ein Helmtaucher barg kurz darauf den Großteil des Goldes und Hunderte Kupferplatten, und es ist diese Kupferladung, die dem Riff seinen Namen gab.
Mehr als 150 Jahre unter Wasser haben die Carnatic eher zu einer lebenden Korallenskulptur als zu einem Schiff gemacht. Die Holzbeplankung ist längst verschwunden und lässt die eisernen Rippen und den Rahmen als offenes Gitter stehen, durch das das Licht geradewegs strömt — Taucher bewerten sie durchweg als das stimmungsvollste Wrack am Riff. Das Skelett ist dicht mit Weichkorallen bewachsen und wimmelt von Glasfischen und Fahnenbarschen, und weil die Struktur so offen ist, schwimmt man durch die Rippen statt in einen engen Raum.
Sie liegt auf ihrer Backbordseite zwischen etwa 18 und 27 Metern. Zwischen den Trümmern finden Taucher noch verstreute Relikte der Ladung — am berühmtesten das gerundete grüne Glas alter Wein- und Sodaflaschen, weshalb sie auch auf den Namen „Weinwrack“ hört. Es ist ein sanfterer, flacherer Tauchgang als die Giannis D und ergibt, mit ihr gepaart, den perfekten zweiten Tauchgang eines Abu-Nuhas-Tages.
Die Chrisoula K — das „Fliesenwrack“ (1981)
Das dritte Wrack ist am besten durch seine Ladung und seinen Spitznamen bekannt. Die Chrisoula K — durchweg „Fliesenwrack“ genannt — war ein in Deutschland gebautes, griechisch geführtes Frachtschiff von rund 98 Metern, das 1981 mit einem Laderaum voller italienischer Bodenfliesen, bestimmt für Jeddah, auf die nordöstliche Ecke von Abu Nuhas auflief. Die Mannschaft wurde gerettet; das Schiff ging verloren. Heute liegen diese Laderäume noch immer mit Fliesen gestapelt, mancherorts ordentlich palettiert, und über sie hinwegzugleiten ist das unverkennbare Markenzeichen dieses Tauchgangs.
Das Wrack verläuft von einem Bug, der nahe an die Oberfläche reicht, über ein abfallendes Deck hinab zu einem Heck und Maschinenraum in rund 26–27 Metern. Der Maschinenraum und die Laderäume bieten einige der am leichtesten zugänglichen Eindringmöglichkeiten im Sporttauchbereich am Riff — große, relativ offene Räume, die erfahrene Taucher mit einem Guide und einer Lampe durchschwimmen können.
Die Identitätsfrage, ehrlich gesagt: Das „Fliesenwrack“ hat eine langjährige Identitätsdebatte. Viele Quellen nennen es Chrisoula K; andere argumentieren, das Wrack am Riff sei in Wahrheit die Marcus, während der Hauptkörper der Chrisoula K separat in tieferem Wasser liege. Die Befunde sind tatsächlich gemischt, und die Frage wurde nie zu jedermanns Zufriedenheit geklärt. Wir erwähnen es nicht, um Sie zu verwirren, sondern weil Ehrlichkeit über das Bekannte ein Teil guten Wracktauchens ist — der Tauchgang ist hervorragend, unter welchem Namen Sie ihn auch ins Logbuch eintragen.
Die Kimon M — das „Linsenwrack“ (1978)
Das tiefste und am wenigsten besuchte der vier ist die Kimon M, das „Linsenwrack“. Sie war ein in Deutschland gebautes Frachtschiff von rund 106 Metern, das im Dezember 1978 bei voller Fahrt auf die nordöstliche Ecke des Riffs lief, auf dem Weg von der Türkei nach Bombay mit rund 4.500 Tonnen abgesackter Linsen in den Laderäumen. Ein vorbeifahrendes Schiff nahm die Mannschaft auf. Wie ihre Nachbarn davor und danach wurde sie von demselben verborgenen Riff in derselben überlasteten Schifffahrtsstraße zu Fall gebracht.
Sie liegt auf ihrer Steuerbordseite, der tiefste Punkt des Wracks erreicht rund 32 Meter — was sie zum tiefsten der Abu-Nuhas-Wracks macht und zu dem, das am eindeutigsten im Advanced-Bereich liegt. Das Mittelschiff ist über die Jahrzehnte weitgehend eingestürzt, doch das Heck und die große intakte Maschine bleiben eindrucksvoll, und ihre exponierte Lage bedeutet, dass sie die Strömung abfängt — was genau der Grund ist, warum sie die fischreichste der vier ist.
Weil sie tiefer und exponierter liegt als die Giannis D oder die Carnatic, ist die Kimon M das erste Wrack, das aus dem Plan fällt, wenn die Oberfläche rau ist. Wenn die Bedingungen es zulassen, lohnt sie aber die Mühe: ansässige Schulen von Fledermausfischen stehen am Heck im Blauen, und jagende Stachelmakrelen und Carangiden ziehen in der Strömung vorbei. Es ist ein ernsterer Tauchgang als die anderen — und ein still zufriedenstellender für Taucher, die Tiefe, Fisch und ein Wrack mehr oder weniger für sich allein wollen.
Meeresleben an den Wracks
Abu Nuhas ist nicht nur eine Geschichtsstunde — Jahrzehnte unter Wasser haben jeden Rumpf in ein blühendes künstliches Riff verwandelt, und die Wracks wimmeln von Leben. Weil das Riff im offenen Wasser fern vom Hafen liegt, ist das Fischleben dicht und die Korallen an den älteren Wracks sind spektakulär.
Glasfische und Fahnenbarsche: Jedes Wrack schillert von ihnen. Riesige Schulen schützen sich im Maschinenraum der Giannis D, in den offenen Rippen der Carnatic und in den Laderäumen der Chrisoula K, teilen sich und schließen sich rund um die Taucher wieder zusammen, im klassischen Wracktauch-Schauspiel.
Fledermausfische und Stachelmakrelen: Die Kimon M ist berühmt für ihre ansässigen Fledermausfische, die am Heck schweben, während jagende Stachelmakrelen und Carangiden die Strömung abpatrouillieren. Das sind die fotogenen Räuber-und-Schwarm-Szenen, für die Wracktaucher reisen.
Feuerfische, Drachenköpfe und Muränen: Eingenistet im Metall aller vier Wracks. Schauen, ohne zu berühren, und achten Sie darauf, wohin Sie Ihre Hände legen — Drachenköpfe sind besonders Meister der Tarnung auf einem rostigen Rumpf.
Weich- und Hartkorallen: Das eiserne Skelett der Carnatic ist der Höhepunkt, nach mehr als 150 Jahren mit farbenfrohen Weichkorallen behangen. Das Riff selbst rund um die Wracks trägt gesunde Hartkorallen und das übliche Ensemble des Roten Meeres aus Falterfischen, Wimpelfischen und Füsilieren.
Riff-Stammgäste und der gelegentliche größere Besucher: Napoleon-Lippfische, Papageifische und die eine oder andere Schildkröte arbeiten die Riffkanten ab, und in tieferem Wasser ziehen Carangiden und — gelegentlich — ein Riffhai vorbei. Garantiert ist nichts, aber die Lage von Abu Nuhas im offenen Wasser macht das Blaue beobachtenswert.
Wie Abu Nuhas getaucht wird
Es gibt zwei Wege, das Riff zu erreichen, und sie passen zu verschiedenen Tauchern.
Tagesboot von Hurghada
Die häufigste Option für Taucher mit Basis in oder um Hurghada. Es ist ein langer Tag — rund zweieinhalb Stunden Fahrt pro Strecke — aber er beschert Ihnen zwei Tauchgänge an zwei der berühmten Wracks. Erwarten Sie zuerst das tiefere, dramatischere Wrack (oft die Giannis D) und einen flacheren zweiten Tauchgang (oft die Carnatic), mit einem Riffabschnitt für den Sicherheitsstopp. Weil die Anfahrt lang und die Nordseite exponiert ist, laufen Tagesausflüge, wenn die See mitspielt, und steuern bei Wind die geschützteste Paarung an.
Safariboot
Für wrackfokussierte Taucher ist ein Safariboot im nördlichen Roten Meer der bessere Weg, Abu Nuhas zu tauchen. Safariboote kombinieren es routinemäßig mit der Thistlegorm und den Wracks der Straße von Gubal und können — entscheidend — das Riff früh am Morgen oder spät am Tag tauchen, vor und nach Ankunft der Tagesboote, wenn die Bedingungen am ruhigsten und die Wracks am leersten sind. Wenn alle vier Wracks über mehrere Tage zu tauchen Ihr Ziel ist, ist dies der Weg dorthin.
Niveau und Ausrüstung
Für den Großteil von Abu Nuhas planen Sie mit einem Advanced Open Water-Brevet — die Wracks liegen zwischen etwa 24 und 32 Metern, und es kann Strömung herrschen. Die flachen oberen Abschnitte (der Mast der Giannis D, die Carnatic in 18–27 m) lassen sich von neueren Tauchern mit einem Guide und bei guten Bedingungen genießen, doch jedes Eindringen ins Wrack und die tiefere Kimon M verlangen AOW und idealerweise die Spezialität PADI Wreck Diver. Eine Tauchlampe ist für die Maschinenräume und Laderäume wirklich nützlich, und gute Tarierung ist unverzichtbar — Sediment im Wrack steigt schnell auf und kommt nicht wieder herunter.
| Wrack | Gesunken | Tiefe | Bekannt für |
|---|---|---|---|
| Giannis D | 1983 | 4–27 m | Dramatische Neigung, durchschwimmbares Heck & Maschinenraum |
| Carnatic | 1869 | 18–27 m | Ältestes Wrack, korallenbehangene offene Rippen, „Weinwrack“ |
| Chrisoula K | 1981 | 4–27 m | Bodenfliesen-Ladung, zugängliches Eindringen |
| Kimon M | 1978 | ~15–32 m | Tiefste, Fledermausfische & Stachelmakrelen, „Linsenwrack“ |
Für Taucher, die Abu Nuhas gegen die andere Ikone der Region abwägen, lesen Sie unseren Thistlegorm-Guide — die Thistlegorm ist das einzelne berühmteste Wrack im Roten Meer, während Abu Nuhas Ihnen die Vielfalt von vier Schiffen aus vier Epochen an einem Riff gibt. Viele Taucher machen beides. Wenn Wracks Ihr Grund für den Besuch sind, runden unsere Guides zu Salem Express und El Mina Ägyptens Wrackgeschichte ab, und der komplette Guide zum Tauchen im Roten Meer stellt alles in den Zusammenhang.
Den Schiffsfriedhof verantwortungsvoll tauchen
Diese Wracks sind in einem Fall Seemannsgräber und in allen Fällen historische Stätten — die Carnatic forderte 31 Leben, und jeder Rumpf ist eine zerbrechliche Zeitkapsel. Behandeln Sie sie entsprechend.
- Nehmen Sie nichts mit. Die Weinflaschen auf der Carnatic, die Fliesen auf der Chrisoula K, alles auf jedem Wrack — lassen Sie es liegen, wo es liegt. Artefakte zu entfernen ist sowohl illegal als auch der schnellste Weg, diesen Stätten zu nehmen, was sie besonders macht.
- Achten Sie drinnen auf Ihre Tarierung. Aufgewirbeltes Sediment ist die echte Gefahr beim Eindringen ins Wrack. Ein einziger unachtsamer Flossenschlag in einem Maschinenraum kann die Sicht auf null bringen. Bleiben Sie neutral, flossen Sie vorsichtig und betreten Sie nur Overhead-Bereiche, für die Sie ausgebildet sind.
- Übernehmen Sie sich nicht in der Tiefe. Die 32 Meter der Kimon M und jedes tiefe Eindringen sind nicht der Ort, um Ihre Grenzen auszureizen. Tauchen Sie Ihre Ausbildung und Ihren Gasplan, nicht die Maximaltiefe des Wracks.
- Respektieren Sie die Bedingungen. Wenn der Guide die Kimon M absagt oder die Tauchgänge wegen Wind und Strömung umstellt, ist das gute Seemannschaft, keine Vorsicht um ihrer selbst willen. Die Nordseite ist aus gutem Grund exponiert.
- Achten Sie auf die Korallen. Besonders die Carnatic ist heute mehr Koralle als Stahl. Halten Sie Hände, Flossen und Instrumente von der verkrusteten Struktur fern.
Wie buchen
Aquarius Hurghada führt Wracktauchausflüge nach Abu Nuhas durch, wenn die Bedingungen es zulassen, als Teil unseres Tagestauch-Programms. Ein typischer Abu-Nuhas-Tag deckt zwei der Wracks plus einen Sicherheitsstopp am Riff ab, mit Guide, Flaschen, Blei, Softdrinks und Mittagessen an Bord; für Taucher ohne eigene Ausrüstung ist eine Leihausrüstung verfügbar. Weil das Riff weit draußen an einer exponierten Seite liegt, planen wir diese Ausflüge rund um die Vorhersage und briefen die Geschichte der Wracks vor jedem Abtauchen.
Voraussetzungen: Ein Advanced Open Water-Brevet oder gleichwertig (SSI, BSAC, CMAS** usw.) wird empfohlen, mit einem Logbuch, das jüngste Tauchgänge zeigt. Wenn Ihr letzter Tauchgang eine Weile zurückliegt, richten wir zunächst eine Auffrischung an unserem Hausriff ein, und wenn Sie die Wracks selbstbewusster tauchen möchten, können wir die Spezialität PADI Wreck Diver ergänzen. Ehrliche Vorbereitung, keine Bürokratie — Abu Nuhas belohnt Taucher, die bereit ankommen.